브레이크 슈즈의 포괄적 인 분석

1. 브레이크 슈즈 개요

그만큼 브레이크 신발 자동차 제동 시스템의 중요한 구성 요소이며 일반적으로 드럼 제동 시스템에 적용됩니다. 그 모양은 반달 또는 초승달 모양이며 주로 금속 신발 몸체 (뒷판이라고도 함)와 그에 부착 된 마찰 재료로 구성됩니다. 많은 오래된 차량, 이코노미 카 및 일부 트럭의 뒷바퀴 제동 시스템에서 브레이크 슈즈와 결합 된 드럼 브레이크의 제동 방법은 여전히 ​​중요한 역할을합니다. ​

2. 브레이크 슈즈의 작동 원리

제동 과정

운전자가 브레이크 페달을 밟으면 일련의 복잡하지만 정확한 제동 프로세스가 즉시 시작됩니다. 브레이크의 마스터 실린더 내부의 압력이 증가하여 브레이크 유체를 브레이크 라인을 통해 각 휠의 슬레이브 실린더로 전송하도록 촉구합니다 (드럼 브레이크 시스템에서는 휠 실린더입니다). 휠 실린더에 압력이 가해지면 피스톤은 바깥쪽으로 밀려 브레이크 신발을 브레이크 드럼의 내벽쪽으로 밀어 넣습니다. 브레이크 슈즈의 마찰 재료는 고속 회전 브레이크 드럼의 내부 벽과 밀접하게 접촉하며 강력한 마찰력이 즉시 생성됩니다. 이 마찰력은 휠의 회전 운동 에너지를 열 에너지로 빠르게 변환하여 휠의 회전 속도를 효과적으로 감소시키고 차량을 감속하거나 정지시키는 목적을 달성 할 수 있습니다. ​

(2) 위치 프로세스로 돌아갑니다

운전자가 브레이크 페달을 풀면 제동 시스템 내부의 압력이 점차 정상으로 돌아옵니다. 이 시점에서 브레이크 슈즈 사이에 설치된 리턴 스프링과 뒷판이 작동하기 시작합니다. 자체 탄성 전위 에너지에 의존하는 리턴 스프링은 브레이크 슈즈를 초기 고정 위치로 빠르게 끌어 당겨 브레이크 신발이 브레이크 드럼의 내부 벽에서 분리됩니다. 이를 통해 휠이 다시 자유롭게 회전 할 수 있으며 차량은 정상 주행 상태로 돌아갑니다. ​

3. 브레이크 슈즈의 구성 요소

마찰 재료

마찰 재료는 브레이크 드럼에 직접 접촉하여 마찰을 생성하는 브레이크 신발의 일부입니다. 제동 성능을 결정하는 핵심 요소입니다. 일반적으로 열 내성, 내마비이며 마찰 계수가 높은 다양한 재료를 혼합하여 만들어집니다. 일반적인 구성 요소에는 흑연, 금속 분말 (구리, 철, 납 등), 세라믹 섬유 및 일부 유기 섬유 등이 포함됩니다. 다양한 유형의 마찰 재료가 제동 효과, 내마모성, 소음 생성 및 먼지 방출에 따라 다릅니다. 예를 들어, 유기 물질로 만든 마찰 판은 제동 할 때 비교적 조용하지만 마모율은 비교적 빠릅니다. 반 금속 마찰 플레이트는 열 소산 성능이 향상되고 서비스 수명이 길지만 제동 중에는 상당한 소음이 발생할 수 있습니다. ​

(2) 신발 바디 (뒤 판)

브레이크 슈즈의지지 구조로서 신발 몸체는 일반적으로 스틸 플레이트를 찍는 것과 같은 금속 재료로 만들어집니다. 그것은 마찰 재료에 대한 안정적인 접착력 기반을 제공 할뿐만 아니라 제동 과정에서 마찰 재료와 브레이크 드럼 사이의 큰 압력과 전단력을 원천 징수합니다. 신발 몸체의 설계 및 제조 품질은 브레이크 슈즈의 전반적인 강도 및 신뢰성과 직접 관련이있어 빈번하고 고강도 제동 작업에서 변형이나 손상이 발생하지 않도록합니다. ​

(3) 구성 요소 고정 및 연결

앵커 핀 : 앵커 핀은 브레이크 신발 판의 한쪽 끝을 브레이크 백 플레이트에 단단히 고정하여 제동 중에 안정적인 회전 풀 크럼을 제공합니다. 앵커 핀은 일반적으로 고강도 금속 재료로 만들어졌으며, 장기간 사용 중에 느슨해 지거나 실패하지 않도록 우수한 내마모성 및 피로 저항성을 특징으로합니다. ​

피벗 핀 : 피벗 핀은 브레이크 슈즈의 다른 쪽 끝에 설치됩니다. 그들은 휠 실린더로 밀면 브레이크 신발이 피벗 핀 주위로 바깥쪽으로 바깥쪽으로 스윙 할 수있게하여 브레이크 드럼의 내부 벽에 밀접하게 부착되어 제동 기능을 달성합니다. 한편, 브레이크가 출시 된 후 브레이크 슈즈는 피벗 핀을 통해 원래 위치로 부드럽게 돌아올 수 있습니다. 피벗 핀의 설계는 유연한 회전을 보장하면서 특정 측면 힘을 견딜 수 있어야합니다. ​

반환 스프링 : 반환 스프링은 제동이 완료된 후 브레이크 슈즈가 원래 위치로 빠르게 돌아 오도록하는 중요한 구성 요소입니다. 일반적으로 두 브레이크 슈즈 또는 브레이크 슈즈와 브레이크 백 플레이트 사이에 연결됩니다. 스프링의 탄성력을 사용함으로써 브레이크 슈즈와 브레이크 드럼 사이의 잔류 마찰과 다른 저항을 극복하여 브레이크 슈즈를 초기 위치로 빠르게 당겨 다음 제동을 준비합니다. 리턴 스프링의 탄성 계수 및 내구성은 제동 시스템의 응답 속도 및 신뢰성에 중대한 영향을 미칩니다. ​

조정기 메커니즘 : 브레이크 슈즈를 지속적으로 사용하면 마찰 재료가 점차 마모되어 브레이크 신발과 브레이크 드럼 사이의 간격이 증가합니다. 제동 효과의 안정성을 보장하기 위해 조정 메커니즘이 제동 시스템에 장착됩니다. 조정 메커니즘은 브레이크 슈즈의 마모 조건에 따라 브레이크 슈와 브레이크 드럼 간의 간격을 자동으로 또는 수동으로 조정하여 브레이크 신발의 서비스 수명 전반에 걸쳐 제동 시스템이 항상 우수한 성능을 유지할 수 있습니다. 일반적인 조정 메커니즘에는 자동 조정 암 및 수동 조정 나사 등이 포함됩니다.

4. 브레이크 신발 유형

유기농 브레이크 슈즈

유기농 브레이크 슈즈의 마찰 재료는 주로 천연 또는 합성 유기 섬유 (예 : 아라미드 섬유, 셀룰로오스 섬유 등), 수지 바인더 및 일부 보조 첨가제로 구성됩니다. 이 유형의 브레이크 슈즈는 제동 편안함을 제공하며 제동 중에는 매우 저렴한 소음을 생성하여 운전자와 승객에게 조용한 운전 환경을 제공합니다. 또한 유기농 브레이크 슈즈는 브레이크 드럼의 마모가 줄어들어 브레이크 드럼의 서비스 수명을 연장하는 데 도움이됩니다. 그러나, 유기 물질의 내열성이 상대적으로 열악하기 때문에, 빈번한 또는 고강도 제동 중에, 마찰 재료는 과열로 인해 성능 저하가 발생하기 쉽다. 따라서 유기농 브레이크 슈즈는 일반적으로 제동 편안함에 대한 요구 사항이 높고 도시 통근 차량과 같은 비교적 온화한 운전 조건이있는 차량에 적합합니다.
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(2) 반 메탈 브레이크 슈즈

반 금속 브레이크 슈즈의 마찰 재료에는 철 파우더, 구리 분말, 스틸 와이어 등과 같은 다량의 금속 성분이 포함되어 있으며 특정 비율의 유기 섬유 및 기타 보조 재료를 추가합니다. 금속 성분의 추가는 우수한 열 소산 성능과 높은 마찰 계수로 반 금속 브레이크 슈즈를 부여합니다. 제동 중에는 강력한 제동력을 빠르게 생성하고 제동 거리를 효과적으로 단축 할 수 있습니다. 또한, 반 금속 브레이크 슈즈의 내마모성은 유기농 브레이크 슈즈의 내마모성보다 우수하며 서비스 수명이 상대적으로 더 길다. 그러나 금속 재료의 특성으로 인해 반금속 브레이크 슈즈는 제동 중에 상당한 소음을 생성하는 경향이 있으며 브레이크 드럼에 상대적으로 마모가 발생합니다. 따라서 반금속 브레이크 슈즈는 종종 제동 성능에 대한 요구 사항이 높은 차량에서 사용되며 중단 또는 트럭 및 SUV와 같은 고속으로 이동해야합니다. ​

(3) 세라믹 브레이크 슈즈

세라믹 브레이크 슈즈는 최근 몇 년 동안 재료 기술 개발로 점차 등장한 고성능 브레이크 슈즈 유형입니다. 마찰 재료는 주로 세라믹 섬유, 세라믹 입자 및 소량의 금속 또는 유기 물질로 구성됩니다. 세라믹 재료는 매우 높은 내열성, 내마모성 및 안정성을 가지고있어 세라믹 브레이크 슈즈가 고온 환경에서도 뛰어난 제동 성능을 유지하고 제동을 경험할 가능성이 적습니다. 한편, 세라믹 브레이크 슈즈는 제동 중에 소음이 적고 먼지 배출량이 적어 환경 친화적입니다. 또한 세라믹 재료의 경도가 높기 때문에 세라믹 브레이크 슈즈는 브레이크 드럼에 최소한의 마모를 유발하여 브레이크 드럼의 서비스 수명을 크게 확장 할 수 있습니다. 그러나 세라믹 브레이크 슈즈의 제조 비용은 비교적 높고 가격도 다소 비쌉니다. 현재, 그들은 주로 일부 고급 럭셔리 모델 또는 고성능 스포츠카에서 사용됩니다. ​

5. 브레이크 슈즈 검사 및 유지 보수

(1) 검사주기

정상적인 운전 조건에서는 5,000 ~ 10,000km마다 브레이크 슈즈를 포괄적으로 검사하는 것이 좋습니다. 그러나 차량이 나쁜 도로 조건 (예 : 자주 시작 및 정지, 산악 도로 등이있는 도시 혼잡 도로 등)에서 자주 이동하거나 운전 스타일이 다소 공격적이라면 검사주기가 적절하게 단축되고 검사 주파수가 항상 잘 작동하는 상태가되도록 검사 주파수가 증가해야합니다. ​

(2) 검사 방법

육안 검사 : 먼저, 브레이크 슈즈의 외관 조건을 명확하게 관찰하기 위해 차량의 타이어를 제거해야합니다. 브레이크 슈즈의 마찰 재료 표면에 고르지 않은 마모, 균열, 껍질을 벗기거나 찰링하는 것과 같은 비정상적인 현상이 있는지 확인하십시오. 정상적인 상황에서는 브레이크 슈즈의 마찰 재료가 고르게 착용되어 표면이 부드럽습니다. 마찰 재료의 두께의 상당한 차이가 다른 부분에서 발견되거나 깊은 균열이나 대규모 필링이 발생하면 브레이크 슈즈가 손상되어 적시에 교체해야 함을 나타냅니다. ​

두께 측정 : 브레이크 신발의 마찰 재료의 나머지 두께를 측정하기 위해 전용 브레이크 신발 두께 측정 도구 (예 : 캘리퍼)를 사용하십시오. 브레이크 슈즈 교체를위한 표준 두께는 차량 모델마다 다를 수 있습니다. 일반적으로, 마찰 재료의 나머지 두께가 2-3 밀리미터 미만인 경우 브레이크 슈즈 교체를 고려하는 것이 좋습니다. 또한 브레이크 슈 양쪽의 두께를 측정하여 양쪽의 균일 한 마모를 보장하는 데주의를 기울여야합니다. 양쪽의 두께 차이가 너무 크면 제동 시스템에 결함이 있고 추가 검사 및 수리가 필요할 수 있습니다. ​

반환 확인 : 브레이크 슈즈 검사 중에 브레이크 슈즈의 반환 상태를 확인해야합니다. 브레이크 슈즈는 수동으로 밀려서 바깥쪽으로 유연하게 확장되고 원래 위치로 부드럽게 돌아올 수 있는지 관찰 할 수 있습니다. 브레이크 슈즈가 푸시 과정에서 갇혀 있다고 느끼거나 시간이 지남에 따라 원래 위치로 돌아 오지 않으면 반환 스프링, 녹슬 으면 녹슬시키는 피벗 핀 또는 기타 구성 요소 오작동으로 인해 발생할 수 있습니다. 적시 수리 또는 교체가 필요합니다. ​

브레이크 드럼 검사 : 브레이크 신발을 검사하는 동안 브레이크 드럼 검사를 간과해서는 안됩니다. 브레이크 드럼의 안쪽 벽에 고르지 않은 마모, 그루브 및 변형과 같은 문제가 있는지 관찰하십시오. 브레이크 드럼의 내부 벽에 깊은 그루브 또는 심한 변형이 나타나면 브레이크 슈즈와 브레이크 드럼 사이의 접착력에 영향을 미쳐 제동 성능이 줄어 듭니다. 현재 브레이크 드럼을 수리하거나 교체해야합니다. ​

(3) 유지 보수의 핵심 포인트

깨끗하게 유지하십시오 : 정기적으로 압축 공기 또는 브레이크 클리너를 사용하여 브레이크 슈즈 및 브레이크 드럼 표면에서 먼지, 오일 얼룩 및 기타 불순물을 제거하십시오. 먼지와 오일 얼룩은 브레이크 슈즈의 마찰 계수를 줄여 제동 성능에 영향을 줄 수 있습니다. 동시에 브레이크 슈즈와 브레이크 드럼의 마모를 가속화 할 수도 있습니다. 세척 과정에서 청소제가 브레이크 시스템의 다른 고무 부품과 접촉하지 않도록 조심해야합니다. ​

과부하를 피하십시오 : 오버로드는 제동 시스템의 부담이 증가하고 브레이크 슈즈가 과도하게 마모되므로 오버로드 상태에서 차량을 오랫동안 운전하지 않도록하십시오. 상품을 적재하거나 승객을 운반 할 때, 운전 안전을 보장하기 위해 차량의 정격 하중 용량에 따라 운영을 엄격하게 수행해야합니다. ​

올바른 운전 습관 : 브레이크 슈즈의 서비스 수명을 연장하는 데 좋은 운전 습관을 개발하는 것이 중요합니다. 갑작스런 제동과 장기간의 지속적인 제동을 피하십시오. 예측 제동을 사용하여 미리 느리게하고 부드럽게 브레이크하십시오. 또한 운전 중에는 기어를 합리적으로 사용하여 엔진의 제동 효과를 활용하여 제동 시스템 사용 빈도를 줄이고 제동 시스템의 주파수를 줄입니다. ​

적시 교체 : 브레이크 슈즈에서 과도한 마모, 손상 또는 기타 비정상적인 조건이 발견되면 새로운 브레이크 신발을 적시에 교체해야합니다. 브레이크 슈즈를 교체 할 때는 차량 모델 및 사양과 일치하는 진정한 부품을 선택하고 제동 시스템의 성능과 안전을 보장하기 위해 전문 유지 보수 직원이 설치 및 디버깅하도록해야합니다. 동시에, 브레이크 슈즈를 교체 한 후, 런닝 기간 동안 격렬한 운전이나 무거운 부하 운전을 피하기 위해 적절한 런인을 수행해야합니다.

6. 브레이크 신발 결함의 영향
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(1) 제동 성능이 감소합니다

브레이크 슈즈가 심하게 마모되거나 오작동되면 브레이크 드럼과 브레이크 드럼 사이의 마찰이 크게 감소하여 제동 성능이 감소합니다. 차량 브레이크가 있으면 정차하기 위해 더 긴 제동 거리가 필요할 수있어 응급 상황에서 심각한 교통 사고가 발생할 수 있습니다. 또한, 제동 성능의 감소는 제동 중에 차량이 제동 중에 차량이 한쪽으로 이동함에 따라 나타날 수 있습니다. 이것은 양쪽의 브레이크 슈 사이의 제동력의 불균형으로 인해 발생합니다. ​

(2) 비정상 제동 소음

정상적인 상황에서 제동 시스템은 작동 할 때 약간의 마찰 사운드 만 생성됩니다. 그러나 마찰 재료가 완전히 마모되는 것과 같은 브레이크 슈즈, 표면 균열 또는 경화 또는 브레이크 드럼과 혼합 된 외국 물체와 같은 브레이크 신발에 문제가있을 때, 날카로운 비명, 마찰 사운드 또는 둔한 충격 사운드 등과 같은 제동 중에 비정상적인 소음을 유발할 것입니다. 이러한 비정상적인 소음은 운전자의 편안함에 영향을 줄뿐만 아니라 동시에 신호를 필요로 할 수 있습니다. 수리하다. ​

(3) 비정상 브레이크 페달

브레이크 페달에서 결함이있는 브레이크 슈즈는 또한 브레이크 페달에서 비정상적인 감각을 유발할 수 있습니다. 예를 들어, 브레이크 페달이 부드러워 질 수 있으며, 눌렀을 때 명백한 저항이없고 이동 거리가 증가 할 수 있습니다. 이는 브레이크 신발과 브레이크 드럼 사이의 과도한 간격 때문이며, 이는 브레이크 유체가 파이프 라인의 더 많은 공간을 채우려면 필요합니다. 또한 브레이크 페달이 우울하거나 방출되면 흔들리거나 진동이 발생할 수 있습니다. 이는 제동 시스템의 다른 구성 요소에서 브레이크 슈즈의 고르지 않은 마모 또는 결함으로 인해 제동력이 불안정하기 때문일 수 있습니다. ​

(4) 제동 시스템의 다른 구성 요소가 손상되었습니다

브레이크 슈즈의 결함이 제 시간에 처리되지 않으면 제동 시스템의 다른 구성 요소에 손상이 발생할 수도 있습니다. 예를 들어, 과도하게 마모 된 브레이크 슈즈는 브레이크 드럼의 내부 벽에 그루브와 변형을 일으켜 브레이크 드럼의 서비스 수명에 영향을 미치고 교체가 필요할 수 있습니다. 동시에, 브레이크 신발 장애는 휠 실린더 및 브레이크 라인과 같은 구성 요소에 추가 압력과 마모가 발생하여 전체 제동 시스템의 유지 보수 비용이 증가 할 수 있습니다.